Zanimacije

Tomos motori - legenda na dva točka koja je obeležila generacije

Postoje motocikli i mopedi koji su mnogo više od običnog prevoznog sredstva. Jedan od takvih je Tomos.

Za mnoge ljude sa prostora bivše Jugoslavije, Tomos nije bio samo motor kojim se išlo do škole, posla ili prodavnice. Bio je deo odrastanja, slobode i svakodnevnog života. Zvuk dvotaktnog motora i karakterističan izgled Tomosa ostali su u sećanju generacija.

Od Pucha do Tomosa

Priča o Tomosu počinje pedesetih godina prošlog veka. Fabrika je osnovana u Sloveniji, a proizvodnja je u početku bila zasnovana na licencnim modelima austrijskog proizvođača Puch, čita se - 'puh'.

Vremenom je Tomos razvijao sopstvene konstrukcije i postao jedan od najpoznatijih proizvođača mopeda i lakih motocikala u ovom delu Evrope.

Tomosovi modeli proizvodili su se decenijama, a njihova jednostavna konstrukcija omogućila je da budu relativno laki za održavanje i popravku.

Modeli koje svi pamte

Kada se pomene Tomos, mnogima prvo na pamet padaju modeli APN i Automatic.

Tomos APN 4 (Apenac) i kasnije APN 6 postali su izuzetno popularni. Imali su jednostavan dvotaktni motor, manuelni menjač i konstrukciju koja je bila pogodna kako za svakodnevnu vožnju tako i za kućne popravke.

Tu je i Tomos Automatic, prepoznatljiv po automatskom menjaču. Upravo zbog jednostavnosti vožnje bio je posebno popularan među mlađim vozačima.

Pre njih i paralelno sa njima postojali su modeli kao što su Colibri (T12, T13, T14), koji danas imaju posebno mesto među kolekcionarima i ljubiteljima starih Tomosa.

Jednostavan motor koji je mogao mnogo

Jedna od najvećih prednosti Tomosa bila je jednostavnost.

Vlasnik nije morao da bude profesionalni mehaničar da bi razumeo osnovne stvari na svom motoru. Konstrukcija je bila relativno jednostavna, delovi dostupni, a mnoge popravke mogle su da se obave u garaži ili dvorištu.

Zbog toga su nastale čitave generacije ljudi koji su sami popravljali, rastavljali i ponovo sastavljali svoje Tomose.

Često je upravo to bio deo zabave.

Tomos je bio i zahvalna osnova za razne prerade. Menjani su auspusi, cilindri, karburatori, prenosi i drugi delovi. Neki motori su ostajali potpuno fabrički, dok su drugi dobijali potpuno drugačiji karakter.

Sportski Tomos

Tomos nije proizvodio samo klasične mopede.

Modeli kao što su BT 50 i ATX 50 pokazali su da mali dvotaktni motor može da bude i sportski i atraktivan.

BT 50 je imao izraženiji sportski izgled, dok je ATX bio namenjen vožnji po zahtevnijem terenu. Ovi modeli danas imaju svoje mesto među ljubiteljima i kolekcionarima.

Zašto je Tomos i danas popularan?

Iako su prošle decenije od proizvodnje mnogih modela, Tomosi se i dalje mogu videti na putevima.

Razlog je jednostavan - jednostavni su, lagani i popravljivi.

Za razliku od savremenih vozila koja sve više zavise od elektronike, kod starog Tomosa veliki broj problema može da se dijagnostikuje bez računara i specijalizovane opreme.

Osim toga, postoji velika zajednica ljubitelja Tomosa. Razmenjuju se iskustva, delovi, saveti i informacije o restauraciji.

Tomos kao deo jednog vremena

Tomos je danas mnogo više od starog mopeda.

On predstavlja deo industrijske i tehničke istorije prostora bivše Jugoslavije. Nekada je bio svakodnevno prevozno sredstvo, a danas je za mnoge nostalgičan podsetnik na mladost.

Neko će se sećati prvog Tomosa kojim je išao u školu. Neko će pamtiti kako je sa ocem ili dedom popravljao motor. Neko će ga danas restaurirati iz hobija.

I upravo zbog toga Tomos nije nestao iz sećanja.

Legenda koja i dalje traje

Savremeni mopedi i skuteri nude mnogo više komfora, bolju zaštitu životne sredine i modernu tehnologiju. Ipak, teško je pronaći vozilo koje ima toliko jednostavan i prepoznatljiv karakter kao stari Tomos.

Za neke je to samo stari moped.

Za druge je to prvi motor, prvo iskustvo sa mehanikom i simbol jednog vremena.

Možda je upravo zato Tomos i danas toliko zanimljiv. Njegova vrednost nije samo u motoru, kubikaži ili brzini. Ona je i u uspomenama koje je ostavio iza sebe.